GWEN LAOUEN

 

 Type : Canot houari  à tapecul.

 Gréement : bourcet-malet : 2 mâts en 1 seule  partie (à pible), en bois non peint ; vergue de GV très apiquée (houari) en bois également ; tapecul triangulaire à wishbone ; foc sur bout-dehors. Voiles blanches ; grand-voile de Bélouga.

Matériaux : Polyester et bois

Date et lieu de lancement : 2001 ; plan Van de Stad (architecte néerlandais) modifié.

Autres noms  :

Utilisation initiale : Voilier de plaisance
Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Lanester (rade de Lorient)

Utilisation : voilier de promenade.

Signification du nom :  Gwen Laouen, en breton,se traduit par Blanc Joyeux.

Longueur hors-tout :  9,5 m

Longueur de la coque :  6,5 m

Longueur à la flottaison : 6 m 

Largeur maximale : 2,1 m

Tirant d'eau maximal : 0,55 m

Tirant d'air :  m

Déplacement : 0,5 t.environ. Dériveur lesté.

Surface maxi de voilure :  23 m² 
État : bien entretenu.  

Avant : étrave droite, inclinée.  

 

 

Arrière : tableau ; safran à aiguillots et fémelots, barre franche. Nom écrit à l'arrière de la coque, à bâbord 

 

 

   

2 images aimablement fournies par Pierre

 

 

Coque :  Bleu foncé.

Superstructures : petit rouf en arrière du mât, cockpit.

 Gwen Laouen est un bateau d'origine néerlandaise (plan du célèbre architecte Van  de Stad), d'une série réputée aux Pays-Bas. Le précédent propriétaire l'a modifié, notamment en ajoutant le rouf. Puis ont été rajoutés le tapecul, les dérives latérales (qui peuvent aussi servir de béquilles). C'est un bateau rapide pour sa taille (une moyenne de 8 nœuds réalisée au portant entre Gâvres et le Golfe du Morbihan !) et très évolutif. Nous l'avons découvert lors de l'arrivée de Pen Duick 6 à Lorient(fin avril 2024 à l'issue de son tour du Monde ). Son propriétaire, Pierre de la Monneraye, évoluait, en solitaire avec une grande facilité parmi tous les bateaux qui accompagnaient le grand ketch de Marie Tabarly. Pierre est aussi le skipper de la baleinière Sterenn Lanester et le président de son association. Le bateau peut également naviguer facilement à la godille (de 3,8 m), notamment en absence de vent. Il n'est pas équipé de moteur..

FAL BEN

 Type : Canot à misaine, misainier à tapecul.

 Gréement : 2 mâts en 1 seule  partie (à pible), en bois non peint ; vergues en bois également ; misaine, tapecul  et foc (sur bout-dehors) marron..

Matériaux : Bois (chêne)

Date et lieu de lancement : 1993, à l'Île aux Moines, par le chantier du Guip.

Autres noms  : aucun...

Utilisation initiale : Voilier de plaisance ; réplique d'un bateau de transport de marchandises (borneur) et de personnes entre Vannes et les îles du Golfe du Morbihan, dans les années 1870 à 1900. Encore appelé chaloupe de l'île d'Arz.
Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Arradon (Golfe du Morbihan)

Utilisation : voilier de promenade .

Signification du nom :  : Fal Ben, d'après ceux qui ont donné ce nom au bateau,voudrait dire mauvaise tête, en breton  ; mais on devrait plutôt dire et écrire. Penn fall.

Longueur hors-tout :  11 m

Longueur de la coque :  ?  m (environ 7 m ?)

Longueur à la flottaison : m 

Largeur maximale : 2,06 m

Tirant d'eau maximal : 0,7 m

Tirant d'air :  m

Déplacement : 1, 26  t.

Surface maxi de voilure :  m² 
État : restauré, bien entretenu.  

Avant : étrave droite, verticale.  

 

Arrière : tableau presque vertical ; safran à aiguillots et fémelots, barre franche. Nom écrit sur le tableau, à bâbord 

 

 

Coque :  Blanche, fine ligne bleue.

Superstructures : canot creux.

 Le Fal Ben a été construit au chantier du Guip de l'île aux Moines pour le centre nautique Belle Plaisance d'Arradon. Son patron, Nicolas Bourdy, propose des promenades de la demi-journée ou de la journée sur le Golfe du Morbihan, pour 5 personnes.

LOUP DE MER : LOK MARIA KAER

 

Type : Chaloupe voiles-aviron à 2 mâts et voiles au tiers

Gréement : Goélette à 2 mâts  ; 2 voiles à corne ; 2 flèches ; 1 foc sur bout-dehors.

Matériaux : composites.
Premier exemplaire :  1977 par Plastiques de Bretagne.

Port d'attache : Il y a, ou il y avait, des Loups de mer à Cancale, Brest, Toulon, La Rochelle, Nantes, Arcachon,  en plus de celui de Locmariaquer ; Nous ne savons pas en combien d'exemplaires ils ont été construits (au moins une vingtaine, ni combien il en reste. Ils ont surtout été utilisés entre 1978 et 2000. 

 

Longueur hors-tout : 8,65 m

Longueur de la coque : 7,7 m

Longueur à la flottaison :   m 

Largeur maximale : 2 m (défenses comprises)

Tirant d'eau maximal : 0,8 m

Tirant d'air :  m

 Longueur des avirons :  m
Déplacement : 1450 kg

Surface maxi de voilure : 29 m²

Coque : effilée, bleue, listons vernis. Nom écrit en lettres dorées sur le liston du tableau arrière.

Avant : étrave peu élancée ; bout-dehors horizontal.

Arrière :  tableau presque vertical ; safran suspendu, barre franche, moteur HB.

 

Superstructures : bateau non ponté, avec 4 bancs de nage 

 

 

 
   Le nom de Lok Maria Kaer est le nom breton du port d'attache de la chaloupe : Locmariaquer en français.

    Les Loups de mer ont été construits pour les centres d'apprentissage de la Marine Nationale et pour les centres de scouts marins. Ils sont insubmersibles peuvent être utilisés sans mâts (baleinières), uniquement à l'aviron. L'équipage comprend  normalement 9 personnes. 

 

      Loc Maria Kaer a été acheté et remis à neuf par l'association Kaer mem bro, qui possède aussi le misainier MEILH MOR.

   

RUTH

Type : Goélette à voiles à corne.

 

Sur cette photo, Ruth (entre Ring Abdersen et Krog-e barz.

                             ses mâts sont encore incomplets, sans mâts de flèche

Gréement : 2 mâts en 2 parties (à chouque).

Matériaux : Bois (coque en chêne et pitchpin, pont en iroko, espars en résineux.)

Date et lieu de lancement : 1914 à Rââ, au chantier  Holmes (Suède)

Autres noms :  

Utilisation initiale : Caboteur (Baltic trader)

Port d'attache :Saint-Malo

Utilisation : Voilier de croisière  

Signification du nom : Ruth : le prénom de l'épouse de Sven Petter,Persson, le capitaine qui a fait construire le navire .

Longueur hors-tout :  25 m

Longueur de la coque : 19,95 m

Longueur à la flottaison : m 

Largeur maximale :  6 m

Tirant d'eau maximal : 2,3 m

Tirant d'air :  21 m

Déplacement : 110  t.

Surface maxi de voilure :  200 m² 

État : plusieurs fois restauré, bien entretenu

Avant : étrave inclinée, convexe ; bout-dehors ; écubier et ancre sur tribord.

 

 

Arrière  à tableau.

    

Coque : blanche, pavois noir et rouge. Annexe suspendue.  

Superstructures :

   

   Ruth est un ancien baltic trader suédois construit en 1914, à Rââ, au sud d'Helsinborg.  Il a été motorisé en 1922 et a transporté des marchandises sur les côtes européennes, jusqu'en France et en Islande. Puis il a été abandonné après la 2ème guerre mondiale et est resté inactjif jusqu'en 1963. Il a alors été repris par une famille danoise qui l'a restauré et l'a regréé en goélette. Une nouvelle restauration a été rendue nécessaire par un incendie survenu lors  de travaux en 1984. Le bateau est repassé en Suède jusqu'en 2004, utilisé pour des croisières et proposant des voyages éducatifs sur les côtes suédoises.puis en Angleterre, à Penzance.où il naviguait en charter, servant aussi de décor de cinéma. a cette occasion, elle a "hérité" du mât du Black Pearl, le galion du film Pirates des Caraïbes. En 2008, elle a participé à la fête des vieux gréements de Paimpol.

   Ruth est maintenant française : Elle a été rachetée par Laurent Belleudy et Chloë Kronnenberg, qui l'ont fait à nouveau restaurer en ria d'Étel, au chantier du Magouër.. Elle participait en 2022 à un rassemblement de voiliers traditionnels à Port-Haliguen.et est maintenant basée à Saint-Malo.

   

 

JUANITA LARANDO

Type : Patatxak, en basque (traduit par Patache, en français)

 

Gréement : 2 mâts en 1 seule  partie (à pible) ; 1  voile au tiers sur chaque  mât.

Matériaux : Coque et pont en bois (coque en chêne) ; mâts en bois.
Date et lieu de lancement :  2021 à l'école de charpenterie navale d'Albeola (ria de Pasaia), sur des plans de l'ancien chantier Muliozabal, à Orio.
Autres noms  : aucun
Utilisation initiale :  XVIII ème siècle : bateau marchand, garde-côte, activités de corsaire.
Dernière nationalité connue : espagnole, basque.
Dernier port d'attache connu : Pasaia.

Dernière utilisation connue : voilier associatif de promenade .

Signification du nom : Juanita Larando était une femme basque du XVIIème siècle qui vivait à Donostia (nom basque de San Sebastian) Veuve, elle ne naviguait pas mais était armatrice d'une patache (le San Juan) ressemblant au bateau actuel armée par une vingtaine de corsaires. Elle possédait aussi une auberge dans laquelle elle hébergeait "ses" corsaires Le butin rapporté des activités maritimes dans le Golfe de Gascogne,  sur les côtes françaises, en Manche, etc..était partagé dans cette auberge. Suite à une mutinerie, lors d'un partage du butin, le San Juan a été abandonné puis remplacé par un bateau hollandais, capturé.le San Pedro.

Longueur hors-tout :  15 m
Longueur de la coque : 15 m
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale :  3,6 m
Tirant d'eau maximal : 1,3 m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure : 150 m² 

État : quasiment neuf, bien entretenu.

Avant : étrave verticale ; pas de bout-dehors.

Arrière : pointu.

Coque : bois non peint.

Superstructures : bateau non ponté bancs de nage. Pontage arrière..

      Juanita Larando est la réplique d'un bateau de commerce du début du XVIIème siècle, ayant servi à des activités corsaires sur les côtes françaises et en Manche. L'équipage comprend 18 rameurs.